GP d’Autriche : Jean Alesi dénonce une gestion « scandaleuse » du crash de Verstappen

Ce qui s’est passé : un crash violent qui aurait pu être grave

En toute fin de Q3 du Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen a perdu l’arrière de sa Red Bull dans le rapide virage 9 du Red Bull Ring, envoyant sa monoplace violemment dans les barrières de pneus. Le Néerlandais, sorti indemne, a regagné les stands sous les regards inquiets des mécaniciens. Si l’incident n’a pas fait de blessé, la décision de la direction de course de ne brandir qu’un simple drapeau jaune - plutôt qu’un double drapeau jaune ou un drapeau rouge - a immédiatement suscité l’incompréhension.

« Il y avait des débris partout sur la trajectoire et la voiture était encore en partie sur la piste. Ne pas sortir le drapeau rouge, c’est une absurdité », a déclaré un ingénieur d’une équipe rivale sous couvert d’anonymat, relayé par PlanetF1.

Jean Alesi fustige une gestion « scandaleuse »

L’ancien pilote français Jean Alesi, aujourd’hui consultant pour le Corriere della Sera, n’a pas mâché ses mots. Dans une interview publiée ce 28 juin, il a qualifié la gestion de l’accident de « scandaleuse » et a estimé que la FIA avait « oublié la tragédie de Jules Bianchi ».

« Une qualification décidée par une situation absurde et manipulée… Scandaleux », a tweeté le compte Le Sprint Edition en reprenant les propos du pilote vauclusien. Alesi rappelle que la mort de Jules Bianchi en 2015, après un accident sous double drapeau jaune, aurait dû servir de leçon. « On sacrifie la sécurité pour le spectacle. C’est inacceptable », a-t-il ajouté.

Verstappen et Antonelli : deux visions de la sécurité

Max Verstappen, directement concerné, a qualifié la décision de « assez folle » dans une déclaration à Crash.net. « Je ne comprends pas comment on peut laisser les gars attaquer quand il y a une voiture en travers de la piste. Heureusement je vais bien, mais cela aurait pu être bien pire. »

De son côté, le jeune Kimi Antonelli, en pleine lutte pour la pole, a volontairement levé le pied en apercevant les drapeaux jaunes, ce qui l’a relégué à la quatrième place. « J’ai préféré perdre une seconde plutôt que de risquer un accident. Mais ce n’est pas normal que les autres puissent en profiter. La FIA doit revoir ses règles », a-t-il déclaré à PlanetF1. George Russell, qui a signé la pole, a quant à lui estimé avoir simplement respecté les consignes de la direction de course, ajoutant que le débat n’était pas de son ressort.

Contexte dans le Vaucluse : Jean Alesi, une voix qui pèse

Né le 11 juin 1964 à Montfavet, dans le Vaucluse, Jean Alesi reste une figure respectée du sport automobile français. Avec 201 Grands Prix disputés entre 1989 et 2001, une victoire mémorable pour Ferrari et 32 podiums, sa parole est écoutée dans le paddock. Son attachement à la sécurité des pilotes, forgé après la disparition de son compatriote Jules Bianchi, l’a souvent poussé à prendre la parole sur ce sujet. Dans le Vaucluse, sa carrière est suivie avec attention : plusieurs clubs automobiles locaux et le circuit du Luberon se sont fait l’écho de ses prises de position. Cette fois, son intervention a été largement relayée sur les réseaux sociaux, obligeant la FIA à répondre aux critiques. « Jean Alesi a raison de hausser le ton, la sécurité ne se négocie pas », commente un responsable de l’Automobile Club de l’Avignon.

Prochaine étape : la FIA sous pression

Alors que le Grand Prix d’Autriche se poursuit ce week-end, la controverse ne retombe pas. Plusieurs équipes ont demandé une réunion d’urgence pour clarifier les protocoles de drapeau jaune. La FIA, par la voix de son directeur de course, a indiqué étudier les images de l’incident. « Nous examinerons le processus décisionnel », a-t-il promis sans confirmer de changement immédiat. Jean Alesi, lui, attend des actes : « Les paroles ne suffisent plus. Il faut que ces leçons soient appliquées avant qu’il ne soit trop tard. »