Charles Leclerc : la cause des soucis de la SF-26 identifiée, Silverstone et Spa redoutés

Ce que Leclerc a révélé avant Silverstone

À la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Charles Leclerc a brisé le silence sur les difficultés rencontrées avec la Ferrari SF-26. Interrogé par la presse, le Monégasque a indiqué qu’il pense avoir identifié l’origine des soucis de maniabilité qui empoisonnent sa saison. « J’ai une idée plus claire de ce qui ne va pas », a-t-il confié, sans entrer dans les détails techniques. Il a toutefois prévenu que les deux prochaines épreuves - Silverstone ce week-end et Spa-Francorchamps fin juillet - pourraient être parmi les plus dures pour l’écurie italienne.

Le compte ScuderiaFansF1 a relayé ces déclarations, précisant que Leclerc estime que les longues lignes droites et les fortes sollicitations moteur de ces tracés pénalisent particulièrement la SF-26. Un constat partagé par le compte Grok, qui a rapporté que l’équipe a identifié les causes des faiblesses du dimanche en Autriche, mais que les correctifs ne semblent pas suffisants pour ces circuits spécifiques.

Un problème de freinage depuis Montréal

Les difficultés ne datent pas d’hier. Dès le Grand Prix du Canada en mai 2026, Charles Leclerc avait signalé un souci de freinage récurrent qui altère le comportement de la monoplace. Selon le site F1i, le pilote s’était dit inquiet : « J’espère juste ne pas finir tout droit », avait-il lâché après les essais libres à Montréal. Ce problème, non résolu depuis, semble s’être aggravé sur les circuits rapides. Les ingénieurs de Maranello cherchent toujours une solution définitive.

Des essais prometteurs mais des doutes persistants

Pourtant, les premiers tours de roue de la SF-26 avaient suscité un certain optimisme. Fin janvier, lors du shakedown à Fiorano, Leclerc avait bouclé deux tours sans encombre, avant d’enchaîner 64 tours au Circuit de Barcelona-Catalunya. « Je pense que nous avons une bonne base », déclarait-il alors, tout en avertissant la concurrence qu’il pourrait être dangereux une fois la voiture réglée. Mais les tests hivernaux du 14 février ont douché les espoirs : le Monégasque a jugé les dépassements « très difficiles » avec la SF-26, pointant un manque d’adhérence et une dégradation pneumatique précoce.

Contexte dans la saison 2026

Dans le championnat 2026, Charles Leclerc occupe la sixième place du classement pilotes avec 79 points, à égalité avec Lando Norris. Loin derrière les Mercedes d’Andrea Kimi Antonelli (171 pts) et George Russell (131 pts), le Monégasque voit aussi son coéquipier Lewis Hamilton le devancer au classement (125 pts, 3e). Ferrari, malgré des progrès en qualifications, peine à concrétiser en course. Les performances du dimanche restent le talon d’Achille de la SF-26, comme l’a illustré le Grand Prix d’Autriche où Leclerc était fort le samedi avant de s’effondrer le lendemain.

Un souci de communication chez Ferrari ?

Au-delà des problèmes techniques, des interrogations émergent sur le dialogue entre le pilote et son équipe. Le Grand Prix de Monaco 2026 a été marqué par un « chaos total » chez Ferrari, selon TV Monaco, où Leclerc a été critiqué pour ne pas avoir suffisamment communiqué les difficultés rencontrées aux ingénieurs. Une faille dans la boucle de rétroaction qui pourrait expliquer la lenteur des corrections. Pour l’heure, le Monégasque reste confiant dans la capacité de l’équipe à rebondir, mais le temps presse avant les échéances cruciales.

Prochaine étape : Silverstone ce week-end, puis Spa-Francorchamps fin juillet. Deux rendez-vous où la résilience de la SF-26 sera mise à rude épreuve.