Grève à l’aéroport de Mayotte : réquisitions, alertes sécurité et trafic sous tension

Treize juin, 10h : le mouvement démarre

Le préavis avait été déposé les 7 et 8 juin 2026, après plusieurs réunions infructueuses avec la direction. Samedi matin, les agents ont franchi le pas. L’intersyndicale regroupe six syndicats : FO, CFDT, SNSPP-PATS, SNEP-CFTC-PAT, CFTC Prévention Sécurité et SNEPS. Leur cible : EDEIS, le gestionnaire de l’aéroport, et sa filiale sécurité GISM/Mayotte Airport Sécurité, selon Le Journal de Mayotte.

La liste de revendications est précise. Revalorisation salariale de 10 %, prime exceptionnelle de 4 000 €, mesures de promotion interne, renfort des effectifs et investissements dans les infrastructures. Ces dernières ont été sérieusement fragilisées par le cyclone Chido, qui a frappé Mayotte le 14 décembre 2024.

Abdou Bacar Nassaya, déléguée CFDT sûreté, résume la situation sans détour selon Mayotte Hebdo : l’aéroport serait le « pire aéroport de France » en matière d’effectifs, alors même que le nombre de vols augmente.

Réquisitions et controverse sur la sécurité

Publicité

Pour assurer le service minimum, EDEIS a fait réquisitionner certains grévistes - agents de sûreté et pompiers aéroportuaires (SSLIA) - par les gendarmes. Cette procédure, légale, est pourtant vivement contestée par les syndicats.

Saindou Soufiane Djamal, représentant du SNSPP-PATS pour les pompiers aéroportuaires, dénonce une « sécurité en trompe-l’œil », selon La1ère/Franceinfo. Les pompiers spécialisés réquisitionnés seraient insuffisants ou mal positionnés pour couvrir les besoins réels de l’aéroport.

Second grief : les renforts envoyés depuis La Réunion. Les grévistes affirment, selon La1ère/Franceinfo, que ces agents extérieurs ne seraient pas agréés pour exercer à Mayotte ou seraient simplement inactifs - « à l’hôtel, payés pour être en vacances ». EDEIS n’a pas répondu publiquement à cette accusation à ce stade.

Un trafic perturbé à la marge, mais des signaux inquiétants

Au 15 juin, le trafic reste globalement assuré. Mayotte Hebdo rapporte « aucune perturbation significative » dans l’immédiat. Un vol au départ de Paris a néanmoins été retardé, des passagers n’ayant pu embarquer faute de personnel sûreté disponible.

Les grévistes non réquisitionnés manifestent devant l’aéroport dans une ambiance décrite comme pacifique. Mais les syndicats ont prévenu dès avant le début du mouvement : certains avions risquent d’être déroutés si la situation se prolonge, selon La1ère/Franceinfo.

L’aéroport Marcel-Henry est le seul aéroport international de Mayotte. Toute perturbation durable pèse directement sur les liaisons avec la métropole et les îles voisines - à commencer par La Réunion. Ce n’est pas sans conséquences pour d’autres territoires ultramarins qui connaissent aussi des contraintes logistiques propres à leur insularité.

Contexte dans le 976 - Mayotte

L’aéroport Marcel-Henry (code IATA : DZA), situé à Pamandzi sur Petite-Terre, a enregistré environ 424 000 passagers en 2024, selon les données Wikipedia et le site de l’Union des aéroports français - en baisse de 5,9 % par rapport à 2023 (environ 450 000). Sa piste mesure 1 930 mètres. Le terminal couvre quelque 7 500 m².

Rebaptisé le 29 mars 2022 en hommage au sénateur mahorais Marcel Henry, décédé en 2021, l’équipement est géré par EDEIS dans le cadre d’un contrat DGAC. L’État attend d’EDEIS qu’il mobilise environ 50 millions d’euros pour la réhabilitation de la piste avant fin 2027 - travaux rendus plus urgents par les dommages causés par Chido, selon Mayotte Hebdo.

Ce contexte fragilisé est précisément au cœur du conflit : les agents estiment que les conditions de travail se sont dégradées depuis décembre 2024 sans que les moyens humains ne suivent la montée en charge des vols.

Ce n’est pas la première fois que l’aéroport de Pamandzi est touché par des tensions sociales. Des grèves de pompiers aéroportuaires avaient déjà eu lieu en 2017 sur des questions de niveaux de protection incendie. Un préavis avait également été déposé en août 2025, finalement annulé ou reporté, selon La1ère/Franceinfo.

La direction ferme jusqu’au 17 juin

EDEIS n’a pas engagé de négociations depuis le déclenchement du mouvement. La direction indique ne pas prévoir de discussions avant le 17 juin, date de son agenda social annuel, selon Mayotte Hebdo. Les syndicats, eux, campent sur leurs positions et maintiennent la grève illimitée.

La question du calendrier est sensible : juin marque l’entrée en haute saison touristique pour Mayotte. Une dégradation du trafic dans les prochains jours pèserait davantage sur les liaisons et sur une île dont les besoins en dessertes aériennes sont structurels - comme le rappelle aussi la situation des autres territoires ultramarins confrontés à leurs propres défis de continuité territoriale.

La date du 17 juin sera déterminante : une ouverture de négociations pourrait desserrer la pression, à condition que la direction accepte de discuter des points salaraux et d’investissement que les syndicats portent depuis plusieurs mois.