Guyane Express Fly réceptionne un nouvel avion de 19 places à Cayenne
Le Let L-410 Turbolet, arrivé le 9 juillet à l'aéroport Félix-Éboué après dix jours de convoyage, renforcera les dessertes vers les communes isolées de l'intérieur
La compagnie Guyane Express Fly a accueilli son nouvel appareil le 9 juillet 2026 à Cayenne. Cet investissement de 11 millions d'euros vise à améliorer le désenclavement des communes de l'intérieur guyanais.
L'essentiel
Ce qu'il faut retenir
- Le Let L-410 Turbolet (F-OLYA) a été réceptionné le 9 juillet 2026 à l'aéroport Félix-Éboué après dix jours de convoyage depuis la République tchèque
- L'investissement de 11 millions d'euros a été autofinancé par le groupe Louison
- L'appareil dispose d'une capacité de 19 passagers ou 1,5 tonne de fret en configuration modulable
- Six communes sont desservies Cayenne, Saint-Laurent-du-Maroni, Maripasoula, Saül, Grand-Santi et Camopi
- Guyane Express Fly gère le marché public des lignes intérieures depuis juin 2025
Le 9 juillet 2026, l’aéroport Félix-Éboué de Cayenne a accueilli le nouvel avion de Guyane Express Fly. Le Let L-410UVP-E20 Turbolet, immatriculé F-OLYA, a été réceptionné après dix jours de convoyage depuis Kunovice en République tchèque, selon cr-guyane.fr. Les véhicules de secours aéroportuaires lui ont réservé un « water salute » traditionnel.
Un investissement de 11 millions d’euros
L’appareil représente un investissement de 11 millions d’euros financé par le groupe Louison, selon Info Outre-mer. Frank Louison, président de Guyane Express Fly, a précisé que cet avion vise à augmenter les capacités de transport vers les communes les plus enclavées.
La compagnie a décroché le marché public de la desserte des lignes intérieures de Guyane en juin 2025, rapporte Peyi Guyane. Cet investissement concrétise les engagements pris lors de l’attribution du marché.
Caractéristiques techniques de l’appareil
Le biturbopropulseur dispose d’une cabine modulable d’une capacité de 19 passagers ou 1,5 tonne de fret, selon Info Outre-mer. Ce modèle est équipé de moteurs plus puissants et d’un système de pilote automatique pour optimiser les opérations.
La modularité de la cabine permet d’adapter la configuration selon les besoins : transport de passagers ou de marchandises. Cette polyvalence répond aux contraintes logistiques des communes isolées, où l’acheminement de fret médical ou alimentaire reste prioritaire.
Les communes desservies
Guyane Express Fly dessert plusieurs communes de l’intérieur, notamment Cayenne, Saint-Laurent-du-Maroni, Maripasoula, Saül, Grand-Santi et Camopi, selon le site officiel de la compagnie. Ces territoires, accessibles uniquement par avion ou pirogue, dépendent des rotations aériennes pour leur approvisionnement et leurs déplacements.
Le nouvel appareil renforcera la fréquence des vols et la capacité de transport. Maripasoula, commune la plus étendue de France avec 18 360 km², compte environ 11 000 habitants. Saül, village au cœur de la forêt amazonienne, n’est accessible que par les airs.
Contexte dans la Guyane
La Guyane, département le plus vaste de France avec 83 534 km², abrite près de 300 000 habitants concentrés sur le littoral. Les communes de l’intérieur, représentant 90 % du territoire, ne sont reliées par aucune route. L’aviation demeure le seul moyen de transport régulier pour ces zones.
Selon l’INSEE, 22 communes guyanaises ne disposent d’aucun accès routier au réseau national. La continuité territoriale repose sur les liaisons aériennes régulières, essentielles pour l’accès aux soins, l’éducation et l’activité économique.
Le désenclavement aérien constitue un enjeu majeur pour la cohésion du département. Les précédents exploitants des lignes intérieures avaient rencontré des difficultés financières, entraînant des interruptions de service.
Un outil pour la continuité territoriale
L’arrivée de ce troisième appareil dans la flotte de Guyane Express Fly améliore la capacité opérationnelle de la compagnie. Les moteurs plus puissants permettent de mieux gérer les conditions climatiques équatoriales et les courtes pistes des aérodromes de l’intérieur.
Le pilote automatique réduit la charge de travail des équipages sur les rotations quotidiennes multiples. La compagnie assure actuellement une dizaine de liaisons hebdomadaires vers chaque commune desservie.
La mise en service effective de l’appareil interviendra après les vérifications techniques et administratives. Les premières rotations commerciales sont attendues dans les prochaines semaines.
Sources
