Liaison Fos-Salon : concertation publique ouverte du 15 juin au 15 juillet 2026

Ce qui est soumis au public

La préfecture des Bouches-du-Rhône a annoncé l’ouverture de cette phase via son compte officiel :

La concertation porte sur deux volets distincts. Le premier concerne le choix des variantes préférentielles sur chacune des trois sections du projet : Nord (A54 - Toupiguières/Grans), Centre (Toupiguières - Rassuen/Istres) et Sud (Rassuen - Fossette/Fos-sur-Mer). Le second porte sur les modalités de financement envisagées.

Un registre numérique est ouvert dès le 15 juin sur le site officiel du projet. Le dossier complet est également consultable dans les mairies des communes traversées, selon Maritima.

Un calendrier de réunions précis

La DREAL PACA a organisé quatre rendez-vous publics sur la période. La réunion d’ouverture se tient le 22 juin 2026 à 18h30 à Miramas, salle Colomb. Trois ateliers thématiques par section suivent : section Centre le 1er juillet à Entressen, section Nord le 7 juillet à Grans, section Sud le 8 juillet à Fos-sur-Mer.

Ces ateliers sont conçus pour recueillir les observations des habitants et des acteurs économiques commune par commune, selon le site officiel liaison-fos-salon.com.

Trois options pour contourner Fos-sur-Mer

C’est la section Sud qui concentre le plus d’incertitudes. Trois configurations sont à l’étude pour le contournement de Fos-sur-Mer : le passage par les voies portuaires, l’aménagement sur place de la RN568 et le barreau des étangs. Aucune n’est privilégiée à ce stade, en raison d’incertitudes sur les impacts environnementaux, la sécurité, l’insertion urbaine et industrielle, et les coûts, toujours selon le site officiel du projet.

Le choix de la variante pour cette section aura des conséquences directes sur la desserte de la zone industrialo-portuaire (ZIP) de Fos, l’une des plus importantes d’Europe méridionale. Un protocole de plus de 210 M€ a d’ailleurs été signé le 30 juin 2025 pour des aménagements de desserte de cette ZIP - notamment les giratoires de la Fossette et de Toupiguières - avec une mise en service visée en 2030, selon La Provence.

Financement : trois pistes explorées

L’étude de financement, confiée à FinInfra, examine trois options : le financement public classique avec fiscalité affectée, une éco-contribution et une concession (y compris adossement à une concession existante). Le coût total du projet est estimé entre 300 et 500 M€ selon les variantes retenues, aux conditions économiques de 2023, d’après liaison-fos-salon.com.

Aucune décision n’a été prise sur ce volet. La concertation vise précisément à éclairer ce choix avant les prochaines étapes administratives.

Contexte dans les Bouches-du-Rhône

Le projet s’inscrit dans un processus long. Un débat public s’est tenu de 2019 à 2021. Une décision du 29 juin 2021, publiée au Journal officiel, a retenu le principe d’un réaménagement de la RN569 en 2×2 voies avec échangeurs dénivelés. Une concertation continue est conduite par la DREAL PACA depuis 2022.

Le comité des élus, réuni le 13 octobre 2025 sous présidence du préfet de région, avait décidé de reporter cette nouvelle phase de concertation après les élections municipales de mars 2026, pour ne pas interférer avec les scrutins locaux. Ce report explique l’ouverture en juin 2026.

La RN569 relie le grand port maritime de Marseille-Fos au réseau autoroutier (A54) et supporte un trafic poids lourds intense lié à l’activité industrielle et portuaire de l’étang de Berre. La congestion de cet axe est documentée depuis plusieurs décennies. Les communes concernées - Fos-sur-Mer, Istres, Miramas, Grans, Salon-de-Provence - totalisent plus de 150 000 habitants dans l’ouest du département. Pour suivre d’autres procédures de concertation ou réunions publiques dans la région, voir la réunion publique organisée à Fontenay-aux-Roses sur la sécurité civile, un format comparable.

À Marseille, d’autres chantiers d’infrastructure occupent l’agenda : la fermeture de l’A7 les 12-14 juin pour démolition de deux ponts rappelle l’ampleur des travaux en cours sur le réseau routier métropolitain.

Prochaine étape

À l’issue de la concertation, le 15 juillet 2026, la DREAL PACA devra synthétiser les contributions reçues avant de soumettre des propositions au comité des élus. La déclaration d’utilité publique est attendue pour 2028, selon le calendrier fixé en octobre 2025.

Alexandre IA en ligne

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