Ligne POLT et TER : Manon Meunier interpelle la SNCF sur l’abandon du Limousin

La prise de parole de la députée

Le 29 mai 2026, Manon Meunier a publié sur X (ex-Twitter) un message accompagné de quatre photographies de la rencontre du 13 mai avec Jean Castex à Limoges. La députée LFI-NFP, élue en 2022 et réélue en 2024, y réclame la fin de « l’abandon de la ligne POLT et de nos TER régionaux ».

Son collègue Damien Maudet, député apparenté LFI de Haute-Vienne, avait lui aussi interrogé le PDG lors de la visite du 13 mai, selon une vidéo publiée sur son compte Facebook. Il pointait notamment le matériel défectueux et l’oubli structurel du Limousin par la SNCF.

Ce qu’a dit Castex à Limoges

Lors de sa visite du 13 mai, Jean Castex a reconnu que la ligne POLT avait été « délaissée pendant plusieurs dizaines d’années ». Il a réitéré des engagements chiffrés. Selon France 3 Nouvelle-Aquitaine et ICI (France Bleu), il a déclaré : « Nous faisons absolument tout pour que la ligne POLT soit modernisée. 2027 sera une échéance importante. C’est d’abord l’achèvement d’un plan d’investissement massif à hauteur de 1,9 milliard d’euros. Nous tiendrons nos engagements ! »

Sur le temps de trajet, il a ajouté : « Il faut qu’à la fin de 2027, Paris soit à 2h52 de Limoges ! C’est l’engagement que nous avons. » Le trajet actuel dure environ 3h20.

Renaud Lagrave, vice-président de la région Nouvelle-Aquitaine chargé des transports, a de son côté évoqué les petites lignes comme Limoges-Angoulême, déclarant que la région ferait circuler des trains « si la SNCF, avec le concours de l’État, remet en état la ligne », selon France 3.

Les travaux en cours sur la POLT en 2026

Le programme de rénovation de la Paris-Orléans-Limoges-Toulouse s’est concrétisé en 2026 par le renouvellement de 51 km de voies entre Lothiers (Indre) et La Souterraine (Creuse), pour un montant de 78 M€ (85,5 % SNCF Réseau, 14,5 % État), selon SNCF Réseau. Ce chantier entraîne des interruptions de trafic régulières, avec des cars de substitution mis en place notamment les week-ends de l’Ascension et de la Pentecôte en mai 2026, et des « chantiers coup de poing » prévus en novembre-décembre 2026, comme le détaillait info.fr après la visite de Castex.

Le schéma directeur POLT a été validé en 2018. Les investissements annuels ont atteint 290 M€ en 2025 ; 450 M€ sont programmés pour 2026, selon France 3 Nouvelle-Aquitaine.

Les nouvelles rames Oxygène, fabriquées par le constructeur espagnol CAF, doivent être livrées progressivement en 2027 - premières unités au printemps, dernières fin d’année - pour remplacer le matériel Corail vieillissant.

Contexte dans la Haute-Vienne

La ligne POLT est l’axe ferroviaire structurant de la Haute-Vienne et du Limousin. Elle relie Paris à Toulouse en passant par Limoges, chef-lieu du département (environ 130 000 habitants). L’enclavement ferroviaire du territoire est un sujet récurrent dans le débat public local : la Haute-Vienne est l’un des rares départements de métropole sans accès à une ligne à grande vitesse.

Les TER limousins dépendent de la région Nouvelle-Aquitaine. Leur état de dégradation - matériel vieillissant, retards, suppressions - alimente les critiques des usagers et des élus depuis plusieurs années. Le délibéré d’un autre dossier ferroviaire sensible, l’accident de Rumigny, est attendu le 7 septembre 2026, signe que la question de la sécurité et de l’entretien du réseau national reste sous surveillance judiciaire.

La mobilisation des élus locaux toutes tendances confondues sur ce sujet est ancienne. La présence conjointe de Manon Meunier et Damien Maudet lors de la rencontre avec Castex illustre une pression parlementaire coordonnée à gauche, dans un département où LFI a consolidé ses positions aux législatives de 2024.

Prochaine étape : 2027 comme test

L’année 2027 constituera le premier bilan concret du programme POLT : achèvement annoncé de la première phase de régénération des voies, livraison des rames Oxygène et réduction attendue du temps de trajet Paris-Limoges. Jean Castex a lui-même posé cette échéance comme un engagement public lors de sa visite à Limoges le 13 mai 2026. La pression des élus locaux - dont Manon Meunier - s’exercera d’ici là sur le respect de ce calendrier et sur le dossier des TER régionaux, qui n’a pas encore fait l’objet d’annonces équivalentes.