Mercato cyclisme 2026-2027 : Roglič s’en va, les contrats records s’affolent

Le 28 juillet 2026, le Tour de France est terminé - pendant que le peloton grimpe les cols du Tour, les téléphones des agents chauffent. Plus de 200 coureurs WorldTour arrivent en fin de contrat pour 2027. Un volume jamais vu. Le mercato du cyclisme professionnel s’annonce comme le plus agité de la décennie.

Roglič s’en va, sans dire où

Primož Roglič a confirmé son départ de Red Bull-Bora-Hansgrohe après trois saisons et quatre titres à la Vuelta. Il ne prend pas sa retraite. Destination inconnue. Les rumeurs l’envoient partout, de Movistar à Lidl-Trek. Son agent ne répond plus aux sollicitations selon plusieurs sources.

Jai Hindley - lui, reste. Le 7 juillet 2026 - l’Australien a officialisé sa prolongation « à long terme » avec Red Bull-Bora-Hansgrohe, coupant court aux spéculations qui l’envoyaient chez Visma. Un signal: l’équipe allemande prépare l’après-Roglič en interne.

Les contrats qui font trembler le marché

Paul Seixas cristallise toutes les attentions. Pinarello-Q36.5 aurait mis entre €13 million et €20 million sur la table pour arracher le jeune prodige à Decathlon CMA CGM. « Le plus gros contrat jamais vu dans le cyclisme professionnel », selon la presse britannique. L’agent de Tadej Pogačar a dégainé une pique cinglante: « Quand il aura gagné quatre Tours, peut-être. » Seixas - lui, balaie: « Beaucoup de choses que j’ai entendues sont fausses. »

Côté féminin, Movistar serait prêt à débourser €1 million par an pour Paula Blasi, qui dispose d’une clause de sortie à €100 000. Lidl-Trek, de son côté, serait « sur le point » de signer Niewiadoma-Phinney pour trois ans. Kate Courtney a déjà tranché: elle rejoint FDJ United-Suez pour quatre ans - jusqu’en 2028.

Les dates qui comptent

Le 1er août marque l’ouverture officielle de la période de transfert. Avant cette date, les négociations se font en coulisses, sans possibilité d’officialisation. Les coureurs ne peuvent porter les couleurs de leur nouvelle équipe avant le 1er janvier de l’année suivante, ce qui crée des situations complexes lors des stages hivernaux. Des discussions sont même en cours pour avancer la date au 1er novembre.

Pour rappel, l’UCI a officialisé les 18 licences WorldTour pour la période 2026-2028 en décembre 2025 - stabilisant le paysage du peloton.

Les équipes qui se restructurent

Visma-Lease a Bike renforce son effectif avec Bruno Armirail - ex-Decathlon-AG2R, et Louis Barré - qui signe jusqu’en 2029. UAE Team Emirates-XRG a sécurisé Florian Vermeersch et Brandon McNulty en avril 2026 - et prolongé Jhonatan Narváez et Nils Politt jusqu’en 2029, ainsi que Jay Vine jusqu’en 2027.

Alpecin-Premier Tech se tourne vers Ivan Garcia Cortina (Movistar) et Casper van Uden (Picnic PostNL) - tandis que Kaden Groves serait en partance vers Tudor. Bahrain Victorious prépare l’après Pello Bilbao et Damiano Caruso - qui prennent leur retraite, avec les arrivées potentielles de Cristian Rodriguez (XDS Astana) et Liam Slock (Lotto-Intermarché).

Les rumeurs qui persistent

Felix Gall - deuxième du Giro 2026, fait l’objet de spéculations insistantes autour d’un transfert vers Lidl-Trek. Lennert Van Eetvelt - jeune Belge de Lotto-Intermarché, aurait acté son départ, NSN Cycling étant la destination la plus probable. Jordi Meeus serait proche d’un transfert de Red Bull-Bora-Hansgrohe vers Lidl-Trek. Anthony Turgis suscite l’intérêt de Netcompany INEOS.

Les départs et les arrivées actées

Cofidis a officialisé le 30 juin 2026 l’arrivée du Belge Michiel Coppens (ex-BEAT Cycling Club) pour les saisons 2027-2028. Damien Howson (Pinarello-Q36.5) a annoncé qu’il mettrait un terme à sa carrière le 31 décembre 2026.

Ce que personne ne dit

Les transferts historiques comme ceux de Peter Sagan vers TotalEnergies en 2021 ou Chris Froome vers Israel-Premier Tech la même année avaient marqué par leur impact médiatique. Le transfert de Remco Evenepoel vers Red Bull-Bora-Hansgrohe avait été qualifié de « séisme ». Mais cette année, le volume de coureurs en fin de contrat crée une situation inédite: plus de 200 - soit près d’un tiers du peloton WorldTour. Un embouteillage qui favorise les équipes aux budgets les plus solides et qui pourrait laisser des dizaines de coureurs sans contrat à l’issue de l’été.

Les agents le disent en privé: le marché ne peut pas absorber tout le monde. Certains coureurs de niveau WorldTour devront accepter des baisses de salaire ou descendre en ProTeam. D’autres prendront leur retraite plus tôt que prévu. Le marché se contracte, mais les contrats records, eux, explosent. Un paradoxe qui en dit long sur la concentration des moyens dans quelques équipes.

Le peloton roule. Les agents comptent. Les contrats se signent. Le mercato 2026-2027 ne fait que commencer.

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