Mulhouse : l’agglomération se positionne comme territoire de l’électro-mobilité jusqu’en 2032

Un investissement de 400 millions d’euros pour l’usine Stellantis

Le groupe Stellantis a annoncé en mai 2026 un investissement de plus d’un milliard d’euros en France. Sur cette enveloppe, 400 millions d’euros sont alloués spécifiquement au site de Mulhouse. L’usine alsacienne doit produire trois nouveaux modèles Peugeot 100 % électriques, reposant sur la plateforme technique STLA One, a précisé le constructeur dans un communiqué.

Ces véhicules, dont les noms n’ont pas encore été dévoilés, seront lancés à partir de 2029. « Cet investissement renforce notre avenir industriel », a commenté Stellantis France. Le groupe prévoit également 500 millions d’euros pour la recherche et le développement de la plateforme STLA One, et 100 millions d’euros destinés aux sous-traitants locaux qui approvisionnent le site mulhousien, selon le constructeur.

L’agglomération accélère sur les infrastructures de recharge

Parallèlement à l’effort industriel, Mulhouse Alsace Agglomération (m2A) développe un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. En juillet 2024, la collectivité a confié la maîtrise d’ouvrage à Izivia et au Crédit Mutuel Impact. Le programme prévoit l’installation de 338 points de charge, répartis sur 169 bornes, d’ici la fin de l’année 2025. L’objectif est de couvrir l’ensemble du territoire de l’agglomération, a indiqué m2A.

Cette politique s’inscrit dans la Charte Air-Santé signée par la collectivité en 2025, qui fait de la mobilité électrique un levier de réduction des émissions polluantes. « L’électro-mobilité n’est pas seulement une affaire de constructeurs, c’est aussi un aménagement du quotidien », résume un document de m2A.

Un écosystème intégré jusqu’en 2032

L’agglomération mulhousienne a officialisé son positionnement comme « territoire de l’électro-mobilité » pour la période 2026-2032. Cette stratégie, portée par m2A, combine développement industriel, infrastructures de recharge et accompagnement des mobilités douces. Elle s’appuie sur un contrat de relance et de transition écologique (CRTE) signé avec l’État, qui flèche des financements vers la décarbonation des transports.

Selon les données de l’Agence nationale de la cohésion des territoires, l’écosystème mulhousien bénéficie d’une main-d’œuvre qualifiée et d’un tissu de sous-traitants automobiles historiques. L’arrivée de la plateforme STLA One et la production de trois modèles électriques Peugeot devraient créer des centaines d’emplois induits, même si le chiffre précis n’a pas été communiqué par Stellantis. Dans le Haut-Rhin, d’autres collectivités misent sur l’attractivité culturelle, comme Colmar avec son festival OFF, tandis que l’industrie automobile reste le moteur économique du sud de la région.

Contexte dans le Haut-Rhin

Le Haut-Rhin compte 767 000 habitants (Insee 2024). Mulhouse est une ville importante du Grand Est mais non la deuxième, Strasbourg étant de loin la ville la plus importante de la région. Le site Stellantis y emploie environ 5 000 salariés et constitue l’un des plus grands employeurs privés. L’investissement annoncé conforte la place de l’usine dans le dispositif national du groupe, aux côtés de celui de Sochaux (Doubs), également bénéficiaire du plan.

Le département est traversé par des enjeux de transition écologique et de mobilité. À l’échelle nationale, d’autres territoires innovent aussi, comme la commune d’Évron (Mayenne) qui lance un conseil intergénérationnel. Mais pour le Haut-Rhin, le virage de l’électro-mobilité représente un enjeu crucial de maintien de l’emploi industriel et d’attractivité.

Les premiers véhicules issus de cet investissement sont attendus sur les chaînes de montage mulhousiennes à l’horizon 2029. D’ici là, le déploiement des bornes de recharge et la montée en puissance de la plateforme STLA One structureront la transformation du territoire.