Procédures Red Bull et McLaren : le podium de Gasly à Monaco contesté

Ce qui s’est passé : une erreur de 77 centimètres

Le Grand Prix de Monaco, disputé le 1er juin 2026, a offert un dénouement inattendu plusieurs jours après le drapeau à damier. Pierre Gasly, pilote Alpine, avait initialement écopé de deux pénalités de cinq secondes pour excès de vitesse dans la pitlane, le faisant chuter de la troisième à la cinquième place. Mais le 14 juin, les commissaires de la FIA ont annulé ces sanctions après avoir constaté une erreur de la FOM (Formula One Management) : la boucle de chronométrage à l’entrée des stands était plus courte de 77 centimètres que la distance réglementaire, selon Autosport et Fox Sports.

Gasly n’ayant pas purgé ses pénalités en course (contrairement à d’autres pilotes comme George Russell ou Oscar Piastri), son écurie Alpine a pu demander un droit de révision rétroactif. La FIA a donc réintégré Gasly sur le podium, aux dépens d’Isack Hadjar (Red Bull) et d’Oscar Piastri (McLaren), rétrogradés respectivement en quatrième et cinquième positions.

La colère de Red Bull et McLaren : un appel officialisé

Cette décision a provoqué la réaction immédiate des écuries lésées. Red Bull et McLaren ont officiellement déposé un appel devant la Cour d’appel internationale de la FIA le 16 juin 2026, comme l’a rapporté Autosport. Pour Red Bull, la perte de la quatrième place d’Isack Hadjar représente des points précieux au championnat constructeurs, alors que l’écurie autrichienne lutte pour le titre face à Ferrari et Mercedes. McLaren, de son côté, voit Oscar Piastri privé d’un résultat solide dans un championnat où la régularité est clé.

Mercedes, initialement également impactée avec George Russell, a choisi de retirer sa propre demande de révision le 18 juin, a précisé Fox Sports. L’écurie allemande a estimé que les chances d’obtenir gain de cause étaient trop faibles, préférant se concentrer sur la suite de la saison.

Les détails de la procédure d’appel

La Cour d’appel internationale de la FIA, basée à Paris, examine les recours contestant les décisions des commissaires sportifs. Selon le règlement, chaque appel doit s’accompagner de 5 000 euros de frais de dossier et du dépôt d’une caution de 20 000 euros, comme l’indique RacingNews365. La cour peut confirmer, infirmer ou modifier la décision initiale. Les écuries plaident que le droit de révision utilisé par Alpine aurait dû être appliqué à tous les pilotes pénalisés, créant ainsi une inégalité de traitement.

Le directeur de Williams, James Vowles, a exprimé ses craintes dans une déclaration rapportée par PlanetF1 : cette décision risque d’inciter les pilotes à ne plus purger leurs pénalités en course pour pouvoir contester après l’arrivée. Un précédent qui bouleverserait la discipline.

Contexte dans les Alpes-Maritimes

Le Grand Prix de Monaco, bien que se déroulant en principauté, est un événement indissociable du département des Alpes-Maritimes. Chaque année, des centaines de milliers de spectateurs affluent sur la Côte d’Azur, générant des retombées économiques majeures pour les communes limitrophes comme Nice, Menton ou Beausoleil. La polémique autour du podium de Gasly, pilote français, ajoute une dimension locale forte : elle passionne les amateurs de la région, où la F1 compte de nombreux fans. Les circuits de la Côte d’Azur, comme le circuit Paul Ricard au Castellet (Var), sont régulièrement au cœur de l’actualité du sport automobile.

Prochaine étape : une audience sous tension

La Cour d’appel internationale de la FIA devrait examiner les recours de Red Bull et McLaren dans les semaines à venir. Aucune date d’audience n’a encore été fixée officiellement. Si les appels sont rejetés, le classement du GP de Monaco restera inchangé. En cas de succès, les pénalités pourraient être rétablies, redistribuant les points et ouvrant la voie à des contestations en cascade. L’affaire est suivie de près par l’ensemble du paddock, car elle pourrait redéfinir les règles d’application des sanctions en course.