Un Tarnais brevète un logiciel qui fait gagner 100 km par plein à Toulouse

Maxence Combes, 48 ans, opère depuis son atelier Mecamax 31 à Revel, dans le Tarn. Électronicien automobile de métier, il a breveté en 2024 un logiciel baptisé ‘Éco-carburant’. Le principe : reprogrammer le calculateur d’un véhicule via la prise diagnostic de série, sans pièce mécanique ajoutée. Selon La Dépêche du Midi, l’intervention n’altère pas la puissance et reste indétectable aux contrôles techniques.

Comment ça fonctionne ?

Le logiciel agit sur les paramètres de gestion moteur stockés dans le calculateur embarqué. Il optimise les cartographies d’injection, réduisant la quantité de carburant consommée à régime équivalent. Ce type d’intervention, connu sous le nom de reprogrammation ou chip tuning orienté économie, permet généralement une réduction de 5 à 15 % en conduite modérée, selon le spécialiste gantuning.fr. Combes annonce des gains mesurés de 0,8 à 1 litre aux 100 km sur les véhicules testés, ce qui représenterait 100 à 160 km supplémentaires pour un plein de 50 euros.

Les tests ont été conduits sur des modèles variés : une Twingo, des tracteurs agricoles et une Maserati en concession à Toulouse. Le dispositif est compatible avec voitures, motos, engins agricoles et même maritimes, toujours d’après La Dépêche. Les installations se font à Revel et Lempaut, dans le Tarn.

Une demande qui monte en Haute-Garonne

Le contexte joue en faveur de l’invention. En avril 2026, le gazole atteint 2,39 euros le litre dans plusieurs stations de la région. Les transporteurs toulousains avaient déjà manifesté début avril, dénonçant un surcoût estimé à 1 500 euros par mois et par camion, selon La Dépêche. Les taxis et les agriculteurs haut-garonnais figurent parmi les premiers demandeurs du logiciel, toujours selon le même média.

Cette pression sur les coûts d’exploitation rappelle la situation de 2022, quand la hausse des carburants avait déjà mobilisé le secteur. L’intérêt des professionnels pour des solutions comme celle de Combes s’inscrit dans ce contexte de tensions durables sur les prix. Pour les particuliers comme pour les agriculteurs tarnais déjà fragilisés par d’autres contraintes, chaque litre économisé compte.

Les performances annoncées restent à ce stade alléguées : les tests publiés proviennent de l’inventeur lui-même, sans validation indépendante mentionnée dans les sources disponibles. Le brevet déposé en 2024 atteste de la réalité de l’invention, mais ne garantit pas les gains en conditions réelles. Des utilisateurs comme les services d’urgence du Tarn, gros consommateurs de carburant, pourraient constituer un terrain de test plus documenté.