Val-de-Marne : des policiers en « coworking » pour sécuriser les gares de la ligne 15 sud

Le préfet du Val-de-Marne a présenté ce 5 mai un dispositif inédit : des locaux en « coworking » pour les forces de l’ordre dans les gares de la ligne 15 sud. L’objectif est de disposer de points d’appui opérationnels dès l’ouverture de la ligne, prévue fin 2026.

Des locaux partagés, pas des commissariats

Le principe retenu n’est pas celui d’un commissariat fixe dans chaque gare. Selon Le Parisien, les policiers disposeront de locaux techniques mutualisés, utilisables comme base de repli ou point de coordination entre patrouilles. Ce format permet une mobilisation rapide sans immobiliser des effectifs sur un seul site.

La préfecture cible en priorité la lutte contre les trafics et les ventes illégales, risques identifiés dès l’ouverture de toute grande infrastructure de transport. Les patrouilles couvriront les gares elles-mêmes et leurs abords immédiats.

Une anticipation engagée depuis 2024

L’annonce du 5 mai 2026 s’inscrit dans une stratégie engagée bien avant l’ouverture. En mai 2024, le procureur de Créteil avait lancé le GLTD 94, un groupe local de traitement de la délinquance, rapporte Le Parisien. Cette structure réunit police nationale, préfecture et RATP pour identifier et prévenir les phénomènes délictuels susceptibles de se greffer sur les nouvelles stations.

La montée en puissance des dispositifs préventifs dans les transports n’est pas propre au Val-de-Marne, mais le département fait figure de terrain test pour le Grand Paris Express : la ligne 15 sud y concentre la majorité de ses gares.

Contexte dans le Val-de-Marne

La ligne 15 sud traverse 22 communes et quatre départements. Dans le Val-de-Marne, dix des seize gares du tracé sont implantées. Les quartiers de gare regroupent 144 000 emplois, à prédominance tertiaire selon l’INSEE, avec une concentration plus forte à l’ouest du tracé.

Le département est l’un des plus densément peuplés d’Île-de-France. L’arrivée d’une ligne de métro automatique de cette envergure - 300 000 voyageurs quotidiens attendus - représente un changement d’échelle significatif pour des communes aujourd’hui peu ou mal desservies par le réseau lourd.

Les essais dynamiques sur la ligne ont débuté en 2024 et se poursuivent. La Société du Grand Paris vise une mise en service au dernier trimestre 2026. Sortiraparis et le site du Grand Paris Express mentionnent un possible décalage à avril 2027 selon les résultats des tests en cours.

Le Grand Paris Express, projet lancé en 2010

La ligne 15 sud fait partie du Grand Paris Express, programme décidé en 2010 pour créer 200 km de lignes automatisées et 68 nouvelles gares en Île-de-France. L’objectif central : réduire les temps de trajet en rocade, sans passer par Paris. La ligne 15 constitue l’épine dorsale de ce réseau en boucle autour de la capitale.

La question de la sécurité dans ces futures gares est posée depuis plusieurs années. L’extension récente de la ligne 14 - qui a traversé le Val-de-Marne - a servi de premier terrain d’observation pour les services de l’État, selon Le Parisien. Le dispositif « coworking » policier semble tirer les leçons de cette expérience.

Prochaine étape

Les aménagements intérieurs des gares du Val-de-Marne doivent être finalisés dans le courant de l’année. La mise en service est confirmée pour le dernier trimestre 2026, sous réserve des résultats des essais en cours - un possible report à avril 2027 n’est pas écarté par les opérateurs. Le cadre juridique encadrant la sécurité privée dans les transports pourrait également évoluer d’ici l’ouverture.