Val’Tram : premiers essais réussis entre Aubagne et La Bouilladisse

Le Val’Tram a roulé pour la première fois sur l’intégralité de son tracé. Les 12 et 13 mai 2026, la Métropole Aix-Marseille-Provence a conduit des essais techniques entre Aubagne et La Bouilladisse, à vitesse réduite et sans passagers. L’objectif : vérifier les passages à niveau, les quais, les structures et la ligne aérienne de contact.

Ce qui s’est passé les 12 et 13 mai

Dix jours après la mise sous tension de la ligne aérienne - réalisée dans les nuits du 5 au 6 mai 2026 - le tramway sur pneus a effectué ses premiers passages sur l’ensemble du parcours. Selon la ville de La Bouilladisse, ces essais ont permis de contrôler les équipements fixes : quais, gabarit des passages, signalisation et alimentation électrique.

La Provence a relayé l’information :

Ces essais font suite à une première phase concluante menée en décembre 2025 et janvier 2026 sur le seul tronçon Aubagne - Napollon, confirmée par la Métropole.

Un tracé sur l’ancienne voie de Valdonne

Le Val’Tram prolonge la ligne de tramway d’Aubagne inaugurée le 1er septembre 2014, qui relie la gare au quartier du Charrel sur 2,8 km. Le nouveau tronçon s’étire sur 13,2 km supplémentaires, en empruntant l’emprise de l’ancienne voie ferrée de Valdonne, rachetée par la Métropole auprès de SNCF Réseau. Onze stations intermédiaires jalonnent le parcours, pour une vitesse moyenne annoncée de 50 km/h selon la ville d’Aubagne.

Cinq communes sont concernées : Aubagne, Roquevaire, Auriol, La Destrousse et La Bouilladisse. La fréquentation attendue est de 15 000 voyageurs par jour. L’axe routier parallèle supporte actuellement 18 000 véhicules aux heures de pointe - un chiffre cité aussi bien par la métropole que par la ville d’Aubagne pour justifier le projet.

Pour les usagers des transports régionaux, les perturbations ferroviaires à Marseille illustrent la fragilité du réseau existant et soulignent l’enjeu de diversifier l’offre de mobilité dans le département.

Calendrier : essais jusqu’en août, marche à blanc à l’automne

Selon La Provence, les essais opérationnels doivent se poursuivre jusqu’en août 2026. Une marche à blanc - circulation sans passagers en conditions réelles - est prévue sur quatre semaines à l’automne 2026. La mise en service commerciale est attendue au plus tôt en 2027. Ce calendrier reste indicatif : aucune date précise n’a été communiquée officiellement à ce stade.

À titre de comparaison, les incidents sur le tramway T4 de Vénissieux rappellent que la phase d’exploitation d’une nouvelle ligne exige des protocoles de sécurité éprouvés avant toute ouverture au public.

Contexte dans les Bouches-du-Rhône

Le Val’Tram s’inscrit dans la politique de mobilité de la Métropole Aix-Marseille-Provence, la plus grande métropole de France par la superficie. La vallée de l’Huveaune, que le tracé longe en partie, souffre d’une saturation chronique de l’axe routier RD96. Le projet a fait l’objet d’une concertation publique du 3 au 30 mai 2021, approuvée par délibération métropolitaine le 7 octobre 2021. Les travaux de déviation des réseaux ont débuté en juillet 2022 ; les travaux de ligne proprement dits ont commencé en mars 2024.

Le Val’Tram est également une réponse à l’absence historique de transports en commun structurants dans ce secteur du département. Aubagne compte environ 47 000 habitants ; les communes desservies représentent ensemble quelque 60 000 résidents, selon les données de la Métropole.

Prochaine étape

Les essais se poursuivent dans les semaines à venir sur l’ensemble du tracé. La Métropole Aix-Marseille-Provence devra valider chaque phase avant d’engager la marche à blanc prévue à l’automne 2026, condition préalable à toute ouverture commerciale.