Boulevard Urbain Sud : le Conseil d’État clôt le débat judiciaire, les travaux se poursuivent

Le dossier judiciaire est clos. Le Conseil d’État a rejeté le 20 février 2026 le pourvoi en cassation formé par la Ville de Marseille contre la prorogation de la Déclaration d’utilité publique (DUP) du Boulevard Urbain Sud (BUS). Cette décision entérine une série de revers judiciaires essuyés par la municipalité dirigée par Benoît Payan, qui s’opposait depuis plusieurs années à ce projet d’infrastructure porté par la Métropole Aix-Marseille-Provence, présidée par Martine Vassal.

La DUP avait été prononcée initialement par arrêté préfectoral le 8 septembre 2016, selon les archives de la préfecture des Bouches-du-Rhône. Elle avait été prorogée de cinq ans le 20 juillet 2021 par le préfet Christophe Mirmand. La Ville avait alors engagé un recours. Le Tribunal administratif de Marseille l’avait rejeté le 7 mai 2024, estimant que le projet n’avait pas perdu son utilité publique. La Cour administrative d’appel avait confirmé cette position le 20 novembre 2024, annulant au passage une délibération municipale bloquant la mise à disposition de terrains. Marseille s’était pourvue en cassation en septembre 2025 : sans succès, selon actu.fr.

Un projet à 300 millions d’euros désormais sur les rails

Le BUS vise à désengorger les quartiers sud-est de Marseille et à améliorer l’accès au littoral. Son budget total est estimé à 300 millions d’euros, financés par la Métropole et le Département des Bouches-du-Rhône via une convention de financement, selon Made in Marseille. La desserte du secteur de la Corniche fait partie des enjeux de mobilité liés à cet axe structurant.

La phase 1, reliant l’échangeur Florian à Sainte-Marguerite, est opérationnelle depuis le 1er juillet 2020. Les travaux de la phase 2, entre Sainte-Marguerite et le Roy d’Espagne, ont démarré le 8 décembre 2025 au niveau du carrefour de la Gaye, avec une mise en service annoncée pour 2027, selon France 3 Régions. La question de la sécurité routière dans les grandes agglomérations est un sujet qui monte au niveau national.

Dix ans de conflit entre Ville et Métropole

Le bras de fer aura duré une décennie. La Métropole qualifie la décision du Conseil d’État de « victoire judiciaire », selon un communiqué publié sur le site la-panouse.com. Dans un précédent communiqué datant de juillet 2025, la Métropole avait déjà dénoncé le pourvoi en cassation : « Malgré une décision claire de la Cour administrative d’appel, qui a confirmé la légalité du projet de Boulevard Urbain Sud et rejeté les arguments avancés par la Ville de Marseille, cette dernière annonce aujourd’hui un pourvoi en cassation. »

La controverse dépasse le cadre judiciaire. Le projet reste contesté par des associations environnementales qui pointent son impact sur les espaces naturels des quartiers sud. Avec les multiples dossiers sensibles qui occupent la municipalité marseillaise, le BUS reste l’un des sujets les plus clivants de la politique locale. Le débat devrait s’inviter dans la campagne des municipales 2026 : selon Made in Marseille, plusieurs candidats se sont déjà positionnés sur la poursuite ou l’abandon du chantier.

Prochaine étape : la phase 2 du Boulevard Urbain Sud doit être mise en service en 2027, entre Sainte-Marguerite et le Roy d’Espagne.