Cannes : 12 M€ de l’État pour les bus hydrogène Palm Express, première station PACA

Une inauguration officielle le 5 juin

Le 5 juin 2026, Eric Lefebvre, directeur de la DDTM des Alpes-Maritimes, et David Lisnard, maire de Cannes et président de l’Agglomération Cannes Lérins, ont inauguré les premiers bus hydrogène du réseau Palm Bus. Quatorze véhicules sont désormais opérationnels sur les lignes A, B, 1 et 2.

La préfecture du 06 a détaillé les financements publics sur X :

David Lisnard a qualifié l’événement d’« étape majeure pour le bassin de vie cannois », ajoutant que « c’est inédit en France et cela favorise notre autonomie énergétique », selon le site officiel de la Ville de Cannes.

Station Cannes Lérins Hydrogène : un process inédit en France

La station est opérée par Hynamics, filiale du groupe EDF. Elle produit de l’hydrogène vert par électrolyse à partir des eaux usées traitées de la station Aquaviva. C’est, selon Hynamics et la mairie de Cannes, une première en France à cette échelle.

La première pierre avait été posée le 24 juillet 2025. La mise en service est intervenue en juin 2026, moins d’un an plus tard. L’actionnariat de la société de projet est réparti entre Hynamics (51 %), l’Agglomération Cannes Lérins (25 %), la Banque des Territoires (20 %) et la SEM Green Energy 06 (4 %), selon Hynamics.

Côté technique, les bus affichent une autonomie supérieure à 300 km - jusqu’à 400 km selon les sources - et une recharge en environ 15 minutes. Frédéric Marandon, vice-président en charge des transports à l’agglomération, résume l’avantage opérationnel : « On retrouve le confort que nous donnait le gasoil », cité par Nice-Matin.

Un financement public à plusieurs étages

L’investissement total du projet est estimé à environ 50 M€ : plus de 15 M€ pour la station et 35 M€ pour les bus. Les financements publics se répartissent comme suit, selon Hynamics et la Caisse des Dépôts :

• État : 12 M€ sur le volet infrastructure ;
• ADEME : environ 8,7 M€ au total (dont ~5 M€ station, ~3,45 M€ bus) ;
• UE/CINEA : ~2,56 M€ ;
• Région PACA : 750 000 € ;
• Banque des Territoires : actionnaire à 20 % de la société de projet.

Ce projet de mobilité hydrogène à Cannes mobilise donc un écosystème financier public-privé élargi, sans précédent dans les Alpes-Maritimes pour les transports en commun.

Contexte dans les Alpes-Maritimes

L’agglomération Cannes Lérins regroupe environ 180 000 habitants. Le réseau Palm Bus, son opérateur de transport, enregistre quelque 12 millions de voyages par an, en hausse de 37 % depuis 2014, selon info.fr.

Le réseau avait déjà amorcé sa décarbonation : depuis 2023, les bus Palm Bus fonctionnent en électrique ou aux biocarburants. L’hydrogène constitue le troisième volet de cette stratégie, à rebours des solutions adoptées dans d’autres agglomérations du département.

Dans un département où le tourisme et la qualité de l’air sont des enjeux structurels - notamment sur la Croisette et dans les zones à forte densité estivale - l’absence d’émissions directes des bus hydrogène représente un argument opérationnel en plus de l’argument climatique. La proximité d’autres zones sensibles de PACA renforce la cohérence d’une politique de décarbonation à l’échelle régionale.

Vers 41 bus d’ici 2033

L’objectif affiché par la mairie et Hynamics : porter la flotte à 41 bus hydrogène à l’horizon 2033. Ce déploiement permettrait d’éviter l’émission de 3 228 tonnes de CO₂ par an, l’équivalent du retrait de quelque 1 700 voitures de la circulation, selon les données officielles de la ville de Cannes.

Le réseau Palm Bus figure ainsi parmi les premiers réseaux de transport urbain de France à engager une trajectoire complète vers l’hydrogène vert produit localement. Des agglomérations voisines, comme celles du littoral varois et des Bouches-du-Rhône, suivent l’expérimentation cannoise de près.

Les prochaines commandes de bus et l’extension de la capacité de production de la station Aquaviva conditionneront le respect du calendrier 2033.