Mayotte : l’OIM publie ses premières données sur les flux Comores-Mayotte, pic à 5 278 en août

Un outil inédit aux Comores

L’OIM a déployé aux Comores le Departure Areas Monitoring Tool (DAMT) pour documenter, pour la première fois de façon structurée, les mouvements de passagers empruntant la route maritime vers Mayotte. Le rapport couvrant le premier cycle - juin à décembre 2025 - a été rendu public le 11 juin 2026, selon les données publiées sur la plateforme DTM de l’OIM et relayées par ReliefWeb.

Jusqu’ici, les estimations sur cette route reposaient principalement sur les données des autorités françaises à Mayotte (interpellations, reconduites). Le DAMT inverse la logique : il documente les départs depuis l’archipel comorien, côté source.

5 278 passagers en un seul mois d’août

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Les chiffres mois par mois révèlent une forte saisonnalité. Juillet enregistre 3 778 passagers. Août atteint le pic : 5 278. Septembre amorce la descente avec 2 696. Puis les flux s’effondrent : 728 en octobre, 749 en novembre, 684 en décembre.

Sur l’ensemble de la période, le total s’établit à 13 914 passagers recensés, selon l’OIM. Mayotte Hebdo et Le Journal de Mayotte ont couvert la publication de ces données le jour même de leur diffusion.

Ce que le DAMT mesure - et ce qu’il ne mesure pas

L’outil recense les passagers dans les zones de départ identifiées aux Comores. Il ne documente pas les arrivées effectives à Mayotte, ni le taux de traversées abouties. La distinction est importante : les naufrages, les demi-tours et les interceptions en mer ne figurent pas dans ces chiffres.

Le rapport de l’OIM ne précise pas non plus la répartition par île de départ au sein de l’archipel comorien, ni la part de mineurs parmi les passagers recensés - des données qui pourraient figurer dans les prochains cycles du dispositif.

Contexte dans le département de Mayotte

Mayotte (976) est le département français le plus exposé à l’immigration irrégulière maritime. La préfecture estime que plus de 40 % de la population résidante est en situation irrégulière. Le canal du Mozambique, entre Grande Comore, Anjouan et Mayotte, est la principale voie d’entrée. Les kwassas-kwassas - embarcations de fortune - effectuent une traversée d’environ 70 km, souvent de nuit.

La pression migratoire s’inscrit dans un contexte territorial tendu : le CODIM organise le 13 juin à Chirongui une conférence sur l’insécurité et l’accès à l’eau, deux thématiques directement liées à la surpopulation. Par ailleurs, la CADEMA a lancé un questionnaire pour cartographier les zones inondables à Mamoudzou et Dembéni, secteurs densément peuplés notamment par des populations récemment arrivées.

Sur le plan diplomatique, les relations franco-comoriennes restent complexes. L’arrestation récente de deux journalistes comoriens illustre un contexte politique intérieur sous tension à Moroni, ce qui complique tout dialogue bilatéral sur la maîtrise des départs.

Premiers enseignements d’un monitoring à développer

La publication du DAMT marque un changement de méthode. Documenter les flux en amont - aux Comores - permet potentiellement d’orienter des actions de prévention ou de coopération avant la traversée. C’est l’objectif affiché par l’OIM pour les prochains cycles du dispositif.

La décrue observée en fin d’année 2025 (octobre-décembre) reste à interpréter : conditions météorologiques moins favorables à la traversée, effet dissuasif d’opérations de contrôle, ou simple variation saisonnière habituelle - le rapport ne tranche pas.

Le prochain cycle du DAMT, couvrant le premier semestre 2026, n’a pas encore de date de publication annoncée par l’OIM.