Narbonne : Qair inaugure une station d’hydrogène renouvelable à Croix-Sud

L’entreprise Qair a inauguré le 12 mai 2026 une station de distribution d’hydrogène renouvelable dans la zone industrielle Croix-Sud à Narbonne. Présent à la cérémonie, le sous-préfet a salué un projet soutenu par l’État, la Région Occitanie et l’Union européenne. C’est la deuxième station du genre ouverte par Qair en Occitanie en moins d’un mois.

Une station posée en neuf mois

Le chantier avait démarré le 28 août 2025 sur un terrain appartenant à la CCI de l’Aude dans la zone Croix-Sud. L’investissement total s’élève à 4,5 millions d’euros, selon La Dépêche et l’AREC Occitanie. Neuf mois plus tard, l’infrastructure est opérationnelle.

La station distribue de l’hydrogène pour trois types de véhicules : légers, bus et poids lourds. Sa capacité maximale est de 600 kg par jour, selon le compte officiel de la préfecture de l’Aude sur X.

Port-la-Nouvelle, source d’approvisionnement

L’hydrogène distribué à Narbonne sera produit par l’usine Hyd’Occ, implantée à Port-la-Nouvelle, à une trentaine de kilomètres au sud-est. Cette installation affiche une capacité initiale de 20 MW et une production annuelle prévue de 2 700 tonnes d’hydrogène renouvelable. Sa mise en service complète est attendue en 2026, selon Qair.

Le projet Corridor H2 Occitanie, dans lequel s’inscrit cette station, vise à déployer deux unités de production et huit stations de distribution d’hydrogène renouvelable d’ici fin 2026, d’après le registre national Vighy de France Hydrogène.

L’argument de la recharge rapide

Guirec Dufour, directeur général de Qair France, a défendu le choix de l’hydrogène face à l’électrique lors de l’inauguration. Il a déclaré à L’Indépendant : « Sur un usage intensif, l’électrique touche ses limites. »

Il a précisé : « Pour l’utilisation personnelle, cette énergie devient plus pratique et rapide que l’électrique : les gens préfèrent avoir de l’hydrogène et recharger leur voiture en cinq minutes plutôt qu’en vingt. » Ce positionnement vise en particulier les flottes de véhicules à usage intensif, pour lesquelles les temps de recharge prolongés constituent une contrainte opérationnelle. La question des poids lourds sur les axes autoroutiers régionaux est au cœur des réflexions sur la décarbonation du transport en Occitanie.

Contexte dans l’Aude

Narbonne est le principal pôle économique du département de l’Aude (environ 56 000 habitants). La zone Croix-Sud, où s’implante la station, concentre une part significative de l’activité logistique et industrielle locale. L’Aude s’inscrit dans un territoire à forte vocation renouvelable : le littoral audois et le site de Port-la-Nouvelle accueillent plusieurs projets éoliens offshore et terrestres, ainsi que l’écosystème hydrogène porté par Hyd’Occ.

La station de Narbonne est la deuxième ouverte par Qair en Occitanie. La première, à Béziers, avait été inaugurée le 22 avril 2026, soit vingt jours plus tôt, selon L’Indépendant et le site de Qair. Le déploiement s’effectue ainsi sur un axe Nord-Sud cohérent avec les corridors de transport européens. À Narbonne, les actualités judiciaires locales avaient récemment occupé l’agenda médiatique ; c’est cette fois un projet d’infrastructure énergétique qui place la ville en avant.

Un financement tripartite

Le projet bénéficie d’un soutien de l’État, de la Région Occitanie et de l’Union européenne. Le cadre est celui du Corridor H2, programme destiné à structurer une chaîne hydrogène renouvelable sur l’axe européen Nord-Sud traversant l’Occitanie. Les montants respectifs des contributions publiques n’ont pas été détaillés dans les sources disponibles à ce stade.

Prochaine étape annoncée par Qair : une extension de l’usine Hyd’Occ à 40 MW, portant la production à 5 400 tonnes d’hydrogène renouvelable par an.