Port d’Ottmarsheim : Franck Leroy et le préfet relancent le fret fluvial et ferroviaire

Le 20 mai 2026, Franck Leroy et le préfet Emmanuel Aubry se sont rendus au port d’Ottmarsheim, dans le Haut-Rhin, aux côtés des équipes d’Euro Rhein Ports. L’ordre du jour : le développement du fret fluvial et ferroviaire dans une logique de décarbonation. Un site qui concentre aujourd’hui des investissements massifs et des ambitions européennes.

Une visite au sommet pour un site stratégique

La présence simultanée du président de Région et du préfet de département est rare sur un site portuaire haut-rhinois. Elle traduit l’importance accordée par les pouvoirs publics au développement du report modal dans le Grand Est.

Selon le compte officiel de la préfecture du Haut-Rhin, les échanges ont porté sur « le développement du fret fluvial et ferroviaire, au service d’une logistique plus durable et décarbonée ». Aucun engagement chiffré n’a été rendu public à l’issue de la visite.

Le premier terminal trimodal de France

Le port d’Ottmarsheim est, selon les Ports de Mulhouse-Rhin, le principal terminal trimodal fluvial de France. Il combine trois modes de transport : fluvial, ferroviaire et routier. Le site couvre 40 hectares sur la rive alsacienne du Rhin, au sein d’un ensemble qui comprend également les sites d’Île-Napoléon et de Huningue/Village-Neuf, à la jonction des trois frontières franco-germano-suisse.

Euro Rhein Ports, la SEMOP qui gère le site depuis 2021, est issue d’un partenariat public-privé de 30 ans avec Swissterminal et DP World. En 2024, le trafic fluvial a atteint 3,9 millions de tonnes, et le terminal a traité 21 112 EVP (équivalents vingt pieds) de conteneurs, selon upper-rhine-ports.eu.

Le port dispose aujourd’hui de liaisons directes par voie d’eau vers Anvers et Rotterdam, et d’une navette ferroviaire conteneurs vers Anvers. Des connexions vers Le Havre et Marseille-Fos sont à l’étude, selon les Ports de Mulhouse-Rhin, pour amplifier le report modal depuis et vers les grands ports maritimes français.

20 hectares en attente de candidats

Euro Rhein Ports a lancé un appel à manifestation d’intérêt (AMI) pour l’attribution de 20 hectares sur le site d’Ottmarsheim. L’objectif : accueillir des activités industrielles et logistiques à haute valeur ajoutée, orientées vers l’économie circulaire décarbonée et les trafics bimodaux fluvial-ferroviaire, selon logistique-grandest.fr.

La date limite de réponse était fixée au 11 mai. La sélection des projets est prévue à la fin de l’été 2026. Cet AMI s’inscrit dans la logique portée lors de la visite du 20 mai : attirer des opérateurs capables d’utiliser les infrastructures existantes plutôt que la route.

140 M€ de DP World sur le site

En parallèle de la démarche publique, l’investissement privé est déjà engagé. DP World, l’un des plus grands opérateurs portuaires mondiaux, a annoncé 140 millions d’euros pour construire un parc logistique de 90 000 m² à Ottmarsheim, selon Le Journal des Entreprises. L’objectif est de développer l’activité conteneurisée du port et de renforcer son attractivité pour les chargeurs européens.

Ce projet s’articule directement avec la stratégie bimodale portée par Euro Rhein Ports et soutenue par la Région et l’État lors de la visite du 20 mai.

Contexte dans le Haut-Rhin

Le Haut-Rhin occupe une position centrale dans la logistique rhénane. Le port d’Ottmarsheim est positionné au cœur du Rhin supérieur, axe fluvial majeur reliant la Suisse, l’Alsace et les Pays-Bas. Cette géographie en fait un point de passage naturel pour les flux de marchandises entre l’Europe du Nord et le bassin méditerranéen.

La décarbonation du transport de fret est une priorité nationale et européenne. Le fret fluvial émet en moyenne six fois moins de CO₂ par tonne-kilomètre que le transport routier. Le ferroviaire offre des ratios comparables. Dans ce contexte, Ottmarsheim figure parmi les rares sites français capables de proposer les deux alternatives simultanément à grande échelle.

La Région Grand Est, qui finance partiellement les infrastructures de report modal, a intérêt à valoriser ce hub alors que la concurrence avec les ports rhénans allemands et suisses reste vive. La présence de Franck Leroy sur site le 20 mai confirme l’inscription d’Ottmarsheim dans les priorités régionales pour la mandature en cours. La question du rapport entre aménagement du territoire et transition écologique traverse d’ailleurs plusieurs dossiers dans l’est de la France.

Prochaine étape : les résultats de l’AMI

La sélection des candidats à l’AMI pour les 20 hectares est attendue fin été 2026. Elle donnera une première indication concrète sur la capacité du site à attirer de nouveaux opérateurs industriels autour du modèle de mobilité décarbonée que défend la Région Grand Est. Les détails du programme d’investissement public associé à la visite du 20 mai n’ont pas encore été communiqués.