René Arnoux : « Le moral de Charles Leclerc est au plus bas » face à un Hamilton plus fort
L'ancien pilote Ferrari René Arnoux analyse la crise mentale de Charles Leclerc, déstabilisé par la compétitivité inattendue de Lewis Hamilton chez Ferrari.
René Arnoux explique que le moral de Charles Leclerc est au plus bas, déstabilisé par la force de Lewis Hamilton chez Ferrari, tandis que le Monégasque enchaîne les erreurs et les abandons.
L’essentiel
- Analyse cinglante : René Arnoux déclare dans La Gazzetta dello Sport que le moral de Charles Leclerc est « au plus bas » face à un Hamilton « plus fort que prévu ».
- Prolongation record : Leclerc a signé une prolongation au-delà de 2030 avec Ferrari le 3 juin 2026.
- Série d’erreurs : Accidents à Miami, Monaco et Barcelone + abandon sur panne de direction assistée en Espagne.
- Hamilton en forme : Trois podiums consécutifs, dont une victoire au Grand Prix d’Espagne sur la SF-26.
La guerre intestine chez Scuderia Ferrari prend un tour psychologique. Dans une interview à La Gazzetta dello Sport, l’ancien pilote de la Scuderia René Arnoux a livré une analyse sans filtre sur l’état d’esprit de Charles Leclerc, en proie à une série de contre-performances. Selon lui, le Monégasque « ne s’attendait pas à un Hamilton aussi fort » et en souffre mentalement.
Ce que dit René Arnoux
« En ce moment, son moral est au plus bas. Il n’est pas à l’aise avec la voiture, mais le problème est principalement mental. Il ne s’attendait pas à un Hamilton aussi fort », a confié l’ancien pensionnaire de la Scuderia. Arnoux, qui a lui-même connu la pression interne chez Ferrari, souligne que l’arrivée du septuple champion du monde a bouleversé l’équilibre psychologique de l’écurie. « Leclerc avait l’habitude d’être le leader naturel. Aujourd’hui, il doute. »
Une série noire pour Leclerc
Depuis le début de la saison 2026, Charles Leclerc accumule les déboires. Il est sorti de la piste à Miami, a accroché le mur à Monaco et a commis une erreur de pilotage à Barcelone lors des essais. En course, il a dû abandonner sur panne de direction assistée en Espagne. Ces incidents contrastent avec la régularité de son coéquipier. Pour tenter de retrouver des sensations, le pilote monégasque a même adopté les réglages de freins Brembo de Lewis Hamilton, un aveu technique rare.
Le rebond de Hamilton
De l’autre côté du garage, Lewis Hamilton enchaîne les podiums. Après trois arrivées dans le top 3 consécutives, le Britannique a triomphé au Grand Prix d’Espagne le 14 juin, offrant à Ferrari sa première victoire après 34 courses de disette. « Il est calme, expérimenté, il sait gérer la pression », analyse Arnoux. « Avec la SF-26, il a retrouvé un niveau qui rappelle ses meilleures années chez Mercedes. »
Contexte dans le championnat de Formule 1 2026
Cette dynamique place Ferrari au cœur de la lutte pour le titre constructeurs, même si le duel interne complique la tâche des ingénieurs. La SF-26, développée sous la direction technique de Frédéric Vasseur, semble mieux convenir au style lisse de Hamilton qu’à l’agressivité de Leclerc. « Charles force trop la voiture, il la met en travers », décrypte Arnoux. « La F1 moderne exige de la douceur. » À mi-saison, le Monégasque accuse 40 points de retard sur son coéquipier au championnat pilotes.
Prochaine étape : le Grand Prix d’Autriche le 28 juin, où Leclerc devra impérativement inverser la tendance sous peine de voir la hiérarchie interne s’ancrer durablement. En attendant, la Scuderia mise sur le talent brut de ses deux pilotes, mais le duel psychologique tourne clairement à l’avantage du Britannique.
