Salon-de-Provence : l’échangeur Salon Nord sur l’A7 inauguré, 4 000 véhicules/jour détournés
Les deux nouvelles bretelles, co-financées à 20 M€, ouvrent les échanges bidirectionnels vers Aix et Marseille depuis le 11 juin 2026.
Les deux nouvelles bretelles de l'échangeur Salon Nord sur l'A7 ont été inaugurées jeudi 11 juin 2026, mettant fin à un demi-échangeur incomplet vieux d'un demi-siècle. Le projet de 20 millions d'euros, co-financé par VINCI Autoroutes et les collectivités, doit détourner environ 4 000 véhicules par jour du centre-ville de Salon-de-Provence.
L’essentiel
- 11 juin 2026 : mise en service des deux nouvelles bretelles de l’échangeur Salon Nord, à 17h15-17h30.
- 20 millions d’euros : investissement global, financé à parts égales entre VINCI Autoroutes et les collectivités (Métropole, Département, Ville).
- 4 000 véhicules/jour : trafic évité en centre-ville, dont une réduction de moitié du trafic poids lourds, selon VINCI Autoroutes.
- Travaux : chantier mené de l’automne 2024 à fin mars 2026, première pierre posée en décembre 2024.
- Territoire desservi : Salon-de-Provence (44 553 hab., INSEE 2022) et le Pays salonais, soit environ 147 000 habitants.
Un demi-siècle d’attente, une heure d’ouverture
Jeudi 11 juin 2026, à 17h15, les premiers automobilistes ont emprunté les bretelles de l’échangeur Salon Nord sur l’A7, selon La Provence. Jusqu’ici, le site ne permettait que les accès en direction du nord (Avignon, Lyon). Les deux nouvelles bretelles ouvrent désormais les échanges dans les deux sens : entrée vers Marseille depuis le chemin du Tallagard, au nord de Salon, et sortie depuis le sud via la RD 538 à Roquerousse.
Nicolas Isnard, président de la Métropole Aix-Marseille-Provence et maire de Salon-de-Provence, a qualifié l’équipement de réparation d’une « ineptie vieille d’un demi-siècle », selon La Provence. Il a ajouté : « Ce n’est pas qu’un projet salonais, mais un projet qui impacte tout le Pays salonais. »
Ce que change concrètement l’échangeur complet
Le gain principal est mécanique : les habitants du nord de Salon, de Lamanon ou d’Eyguières qui souhaitaient rejoindre Aix-en-Provence ou Marseille devaient jusqu’alors traverser le centre-ville ou emprunter l’échangeur sud. L’échangeur Salon Nord complété leur offre un accès direct à l’A7 dans les deux directions.
VINCI Autoroutes estime à environ 4 000 le nombre de véhicules par jour qui seront ainsi détournés du tissu urbain, avec une réduction de moitié du trafic poids lourds en transit. Les nuisances en centre-ville - congestion, bruit, pollution - sont les premiers effets attendus, selon le concessionnaire. Ce projet est à mettre en parallèle avec la concertation publique ouverte jusqu’au 15 juillet 2026 sur la liaison Fos-Salon, autre chantier de mobilité structurant pour le territoire.
Un financement partagé à 20 millions d’euros
Le coût total du projet s’établit à 20 millions d’euros, selon La Provence et Presseagence.fr, deux sources convergentes. Le financement est partagé à parts égales : VINCI Autoroutes d’un côté, les collectivités territoriales de l’autre - Métropole Aix-Marseille-Provence, Département des Bouches-du-Rhône et Ville de Salon-de-Provence.
Le Département des Bouches-du-Rhône a rappelé sur X avoir été « partenaire engagé dès l’origine du projet », représenté à la cérémonie par l’élue Julie Arias.
Contexte dans les Bouches-du-Rhône
Salon-de-Provence compte 44 553 habitants selon l’INSEE (données 2022). Le Pays salonais regroupe environ 147 000 habitants, soit un bassin de vie significatif entre l’étang de Berre et la Crau, à mi-chemin entre Marseille et Avignon sur l’axe A7.
L’A7 est l’une des autoroutes les plus fréquentées du sud de la France. L’anomalie du demi-échangeur de Salon Nord - un accès nord sans possibilité de rejoindre le sud en autoroute - était documentée depuis les premières concertations menées entre 2017 et 2022, selon le site officiel du projet. La première pierre avait été posée en décembre 2024, et les travaux principaux menés jusqu’à fin mars 2026.
Les incidents liés au trafic lourd sur cet axe restent fréquents : un camion renversé avait encore coupé la bretelle vers Marseille en mai 2026, illustrant la pression sur le réseau local.
Prochaine étape
Les effets réels sur la congestion en centre-ville seront mesurables dans les prochaines semaines, à mesure que les habitudes de déplacement s’ajustent. VINCI Autoroutes et la Métropole n’ont pas encore communiqué de calendrier d’évaluation précis.
Sources
