Stellantis officialise plus d’1 Md€ en France, dont 400 M€ pour Mulhouse-Sausheim

La confirmation officielle du 2 juin

Une semaine après l’annonce d’Emmanuel Macron le 26 mai 2026, Stellantis a détaillé ce mardi son projet dans un communiqué officiel et lors d’une visite sur le site de Sausheim. Le groupe confirme un investissement de plus d’un milliard d’euros en France pour produire trois nouveaux modèles Peugeot de segment C à partir de 2029. Les véhicules - berlines et SUV - seront 100 % électriques ou hybrides, construits sur la nouvelle plateforme STLA One.

Le compte officiel de Stellantis France a réagi dès le matin sur X :

Répartition de l’enveloppe : 40 % pour Mulhouse

Selon L’Alsace et les Dernières Nouvelles d’Alsace, la répartition de l’investissement se décompose ainsi : 50 % vers la R&D, principalement le développement de la plateforme STLA One ; environ 40 % - soit près de 400 M€ - pour le site de Mulhouse-Sausheim ; et 10 % pour d’autres sites du groupe en France.

La plateforme STLA One est conçue pour remplacer cinq plateformes existantes et afficher une réduction des coûts de fabrication de 20 %. Elle constitue le socle technique du plan stratégique FaSTLAne 2030, annoncé le 21 mai 2026, dont le budget global atteint 60 milliards d’euros sur cinq ans.

Le segment C visé - berlines et SUV compacts - représente environ 30 % des ventes automobiles en Europe, selon le communiqué Stellantis. Pour le détail de la part alsacienne de cet investissement, les 400 M€ fléchés vers Sausheim doivent financer la modernisation des lignes de production en vue de l’arrivée des trois modèles Peugeot.

Lescure et Martin sur le site : un signal politique

La visite du 2 juin réunissait le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, le ministre de l’Économie Roland Lescure et le ministre délégué à l’Industrie Sébastien Martin. L’événement a été confirmé par le ministère de l’Économie via son service de presse.

Sébastien Martin a réagi sur X à l’issue de la visite :

La présence simultanée de deux membres du gouvernement sur un site industriel alsacien traduit l’importance accordée à ce dossier dans le contexte de la transition électrique du secteur automobile français.

Contexte dans le Haut-Rhin

L’usine de Sausheim, sur la commune de Mulhouse, est l’un des plus grands sites industriels du Haut-Rhin. Ouverte en 1962, elle produit actuellement les Peugeot 308, 408 et DS 7. La production avait marqué le pas ces dernières années - L’Alsace notait encore en avril 2026 « l’impact limité du restylage de la 408 » sur les cadences - avant que cette annonce ne redonne une perspective à long terme au site.

Avec environ 4 500 salariés, l’usine est l’un des premiers employeurs privés de l’agglomération mulhousienne. Sa pérennité conditionne en partie le tissu de sous-traitants et d’équipementiers implanté dans le bassin rhénan. L’investissement Stellantis s’inscrit par ailleurs dans un contexte de réindustrialisation que le gouvernement met en avant, notamment via le plan France 2030. À ce titre, d’autres projets industriels bénéficient également de ce cadre national.

Sur le plan territorial, le Haut-Rhin reste fortement ancré dans l’industrie manufacturière, avec une tradition automobile remontant aux années 1960. La reconversion vers l’électrique du site de Sausheim constitue un test grandeur nature pour la filière dans cette partie du Grand Est.

Un site historique projeté dans l’ère électrique

La production des trois nouveaux modèles Peugeot est calée sur 2029. D’ici là, le site continuera à assembler les modèles actuels - 308, 408 et DS 7 - dont les cadences restent à confirmer. Aucun calendrier précis de transition de ligne n’a été communiqué à ce stade par Stellantis.

Les DNA et L’Alsace soulignent que l’annonce apporte une « visibilité à long terme » réclamée depuis plusieurs mois par les syndicats et les élus locaux. Le choix de Mulhouse plutôt que d’un autre site européen du groupe n’a pas été détaillé dans le communiqué officiel.

Les prochaines étapes pratiques - modalités de financement public éventuel, calendrier de recrutement, détail des travaux - n’ont pas encore été précisées. Le plan FaSTLAne 2030 prévoit une montée en puissance progressive jusqu’à la fin de la décennie. Pour suivre les évolutions industrielles dans la région frontalière, le secteur automobile du Nord Franche-Comté, voisin direct de Mulhouse, surveille de près cette dynamique.