Dongfeng-Stellantis : ce que les salariés de Rennes ont appris en réunion

La direction de Stellantis a confirmé mardi 28 avril, lors d’une réunion du Comité social et économique à Chartres-de-Bretagne, l’existence de discussions avec le constructeur chinois Dongfeng pour un possible partenariat ou une cession de l’usine rennaise La Janais. Les 2 200 salariés du site découvrent l’état des négociations. Les syndicats restent en alerte.

Ce qui s’est dit au CSE du 28 avril

La séance a eu lieu dans l’enceinte même de l’usine de Chartres-de-Bretagne, en banlieue sud de Rennes. Selon Le Télégramme, la direction a présenté aux élus du personnel les avancées des discussions avec Dongfeng, sans pour autant détailler les conséquences concrètes sur l’emploi ou les conditions de travail. Elle a confirmé deux visites de délégations chinoises sur le site : une première en janvier 2026, une seconde au début du mois d’avril.

La direction a également reconnu qu’une firme de consulting externe avait procédé à une évaluation de l’usine en avril 2026, toujours selon Le Télégramme. L’objet précis de cette mission n’a pas été précisé lors de la réunion.

Un site jugé efficient, quatre usines dans le viseur

L’usine La Janais produit actuellement 410 véhicules par jour, principalement le Citroën C5 Aircross. La direction la qualifie d’efficiente. Ce chiffre de production est confirmé par Le Télégramme et recoupé par des données publiées par ici.fr sur les besoins en recrutement liés au nouveau C5 Aircross.

Selon BFMTV, les discussions avec Dongfeng porteraient sur quatre sites industriels européens de Stellantis : Rennes-La Janais, Madrid, Cassino en Italie, et un quatrième site en Allemagne. L’objectif affiché serait de résorber des surcapacités sans procéder à des fermetures ni à des licenciements. Caradisiac a également rapporté cette configuration à quatre sites.

Les syndicats en alerte : « On n’est pas à vendre »

La CFDT, syndicat majoritaire sur le site, n’a pas caché ses inquiétudes. Selon Le Télégramme et AEF Info, les représentants du personnel ont interpellé la direction lors du CSE sans obtenir de réponses précises sur l’avenir de l’emploi ou les conditions de travail en cas de cession ou de partenariat. La formule « On n’est pas à vendre » a été rapportée par plusieurs médias. France 3 Bretagne cite des salariés qui attendent des réponses claires : « Il n’y a pas de fumée sans feu », résume l’un d’eux.

La question des suppressions d’emplois en cas de restructuration industrielle reste au cœur des préoccupations syndicales, même si la direction ne mentionne pas de licenciements à ce stade.

Contexte dans l’Ille-et-Vilaine

L’usine de Chartres-de-Bretagne emploie environ 2 000 salariés permanents, auxquels s’ajoutent des intérimaires. Elle constitue l’un des premiers employeurs industriels du département. Selon les données INSEE 2025, l’industrie automobile représente plus de 10 000 emplois en Ille-et-Vilaine. Une cession ou un partenariat avec un opérateur étranger aurait donc un impact significatif sur le bassin d’emploi rennais.

Le département est également exposé aux évolutions du secteur automobile européen : la production automobile française a progressé de 17 % en 2025 pour atteindre 661 000 unités, dans un contexte de repositionnement des constructeurs face aux véhicules électriques importés. C’est précisément ce contexte tarifaire qui rend le dossier Dongfeng stratégique pour Stellantis, selon plusieurs médias dont Le Télégramme et Reuters.

Un partenariat historique, une logique industrielle

Stellantis et Dongfeng entretiennent des liens anciens. La joint-venture DPCA (Dongfeng PSA Citroën Automobiles) remonte à 1992 en Chine. Des accords ont été renouvelés en 2023, selon Reuters, avec pour objectif d’exporter des modèles Peugeot et Citroën depuis l’Europe vers d’autres marchés. La stratégie vise aussi à contourner les droits de douane imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, en produisant localement.

Le Télégramme souligne que cette logique rend l’hypothèse d’une implication de Dongfeng à La Janais « plus que crédible » sur le plan industriel. Les opérations de rachat industriel par des acteurs extérieurs restent scrutées de près par les organisations syndicales françaises, en particulier lorsque les garanties d’emploi ne sont pas formalisées.

Le plan stratégique du 21 mai comme prochaine balise

Selon Rennes Business Mag et BFMTV, le plan stratégique de Stellantis attendu le 21 mai 2026 pourrait apporter des précisions sur la nature du partenariat envisagé avec Dongfeng et son calendrier. La direction n’a pas communiqué d’échéance intermédiaire à l’issue du CSE du 28 avril. Les représentants syndicaux de La Janais ont indiqué qu’ils attendaient ce rendez-vous pour obtenir des réponses plus formelles. Les recompositions industrielles dans l’automobile touchent plusieurs sites français simultanément, chacun avec ses propres enjeux territoriaux.