La municipalité de Pont-Audemer franchit un cap réglementaire avec l’adoption de mesures anti-pollution encadrées par la loi Climat et Résilience. Les véhicules Crit’Air 4 et 5 sont les premiers visés dans les quartiers résidentiels denses. Le sujet s’inscrit dans un débat normand qui dépasse largement les frontières de l’Eure.
Le conseil départemental du Tarn a voté le 24 avril 2026 une motion contre les Zones à Faibles Émissions. Ce vote s’inscrit dans un mouvement national après la suppression législative du dispositif par le Parlement début avril.
La nouvelle ligne Tzen 4 dessert cinq communes du sud de l’Essonne avec des bus bi-articulés 100 % électriques. Elle remplace la ligne 4206, la plus chargée de la grande couronne francilienne. Un investissement de 130 millions d’euros au total.
Lancée mi-avril 2026, une consultation citoyenne porte sur les transports publics à Biscarrosse. L’enjeu : adapter les déplacements dans une commune qui accueille chaque été des milliers de visiteurs. Le réseau Biscabus et ses connexions régionales sont au cœur du débat.
Un réseau de covoiturage se structure autour de Jard-sur-Mer, en Vendée. Inscrit dans le Plan de Mobilité Simplifié adopté en 2025, le dispositif mise sur une application mobile pour réduire les émissions carbone à l’échelle intercommunale.
À Bellefontaine, deux bus itinérants ont sillonné la commune en avril pour proposer des services gratuits aux seniors. Un projet ancré dans une réalité démographique lourde : dans le Nord Martinique, plus d’un habitant sur deux a plus de 50 ans.
Le conseil municipal de Quimper s’est penché le 14 avril 2026 sur le budget des transports publics. L’extension du réseau de bus reste la priorité affichée pour réduire la congestion. Un chantier que les élections municipales de mars ont mis en pleine lumière.
