Decize : le port fluvial mise sur la reprise du trafic marchandises
Situé à la confluence de la Loire et du canal latéral, le port de Decize s'inscrit dans la dynamique nationale de relance du fret fluvial.
Le transport fluvial de marchandises repart à la hausse en 2026, après un léger repli l'an dernier. Le port de Decize, carrefour historique de la Nièvre, pourrait en bénéficier directement.
En 2025, le fret fluvial français a transporté 43,1 millions de tonnes de marchandises sur le réseau géré par Voies navigables de France (VNF), soit un recul de 1,8 % par rapport à 2024. La cause : une conjoncture économique défavorable, selon VNF. Mais les signaux se retournent.
Pour 2026, l’établissement public prévoit un retour à la croissance du trafic, sous réserve que les tensions géopolitiques n’enrayent pas les dynamiques positives observées en fin d’année dernière. Un contexte qui redonne de la visibilité aux ports intérieurs comme celui de Decize.
Un carrefour fluvial à la confluence de deux axes
Installé à la jonction du canal latéral à la Loire et de la Loire elle-même, le port de Decize occupe une position stratégique sur le réseau fluvial bourguignon. Depuis 2011, il s’est doté d’un complexe portuaire - capitainerie, services d’amarrage - qui lui a permis de développer à la fois l’activité touristique et les usages logistiques, selon le site lesepl.fr.
La logistique fluviale, segment distinct du fret en vrac, a progressé de 6,8 % en 2025 à l’échelle nationale, avec 1 900 voyages et 135 500 tonnes transportées, d’après les chiffres publiés par VNF. Un créneau en expansion, porté notamment par les exigences de décarbonation des chaînes d’approvisionnement régionales.
L’argument carbone de plus en plus pesant
La barge émet environ cinq fois moins de CO₂ par tonne transportée que le camion sur une même distance. Cet avantage devient un argument commercial concret à mesure que les entreprises cherchent à réduire leur bilan carbone. Pour les échanges entre le Massif central, la Bourgogne et le Val de Loire, le réseau fluvial nivernais représente une alternative crédible à la route.
Les volumes exacts traités par le port de Decize en 2025 et les perspectives locales pour 2026 n’ont pas été communiqués à ce stade par la collectivité ou VNF. La reprise nationale du secteur reste toutefois un signal positif pour cette infrastructure qui cherche à équilibrer fret et plaisance sur un même site.
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