GP d’Autriche : Ferrari prête à déployer son évolution moteur ADUO 1
La Scuderia introduit sa première mise à jour thermique de l’année sur le Red Bull Ring, avec un gain attendu de 4 à 5 chevaux.
Ferrari va aligner son troisième moteur de la saison lors du Grand Prix d’Autriche, le 28 juin, avec le package ADUO 1. Cette évolution, permise par le système de rattrapage FIA, doit offrir un gain de performance sur le court tracé de Spielberg.
L’essentiel
- Fait 1 : Ferrari introduit le package ADUO 1 au Grand Prix d’Autriche, le 28 juin 2026, troisième moteur de la saison.
- Fait 2 : Gain estimé de 5 chevaux grâce au nouveau moteur avec l’ADUO et le carburant amélioré de Shell.
- Fait 3 : Le gain attendu est d’environ un dixième de seconde par tour sur le Red Bull Ring.
- Fait 4 : Une seconde évolution ADUO est déjà programmée pour le Grand Prix d’Italie, à Monza, en septembre.
Ce que change l’évolution ADUO 1
Ferrari s’apprête à franchir une étape technique importante ce week-end en Autriche. La Scuderia va engager sa première évolution moteur de l’année, baptisée ADUO 1, sur le Red Bull Ring de Spielberg. Ce package intervient dans le cadre du système de rattrapage ADUO accordé par la FIA à l’écurie italienne, qui accusait un déficit de puissance de 4 à 6 % par rapport au moteur Red Bull en début de saison.
Conçu par le département dirigé par Enrico Gualtieri, ce nouveau bloc utilise une culasse en alliage d’acier au lieu de l’aluminium, ce qui permet de supporter des températures de combustion beaucoup plus élevées. Selon Motorsport.com, la température de l’air d’admission passera de 100 °C à plus de 115 °C. Le gain devrait être de 4 à 5 chevaux pour le moteur thermique seul, comme le souligne le compte @CL16_inside sur X.
Un carburant Shell repensé
L’évolution ne se limite pas à la mécanique. Ferrari a également développé un nouveau carburant en collaboration avec le laboratoire Shell de Hambourg. Ce carburant, spécifiquement adapté à la nouvelle culasse, apporterait 2 à 3 chevaux supplémentaires. Au total, le package ADUO 1 devrait donc offrir un gain de l’ordre de 6 à 8 chevaux, soit environ un dixième de seconde par tour sur le tracé court du Red Bull Ring, selon les estimations relayées par plusieurs médias spécialisés.
La Scuderia attend toutefois le feu vert officiel de la FIA avant de pouvoir utiliser ce troisième moteur de la saison en Autriche. Si l’homologation est confirmée, ce sera la première des deux évolutions autorisées dans l’année, la seconde étant prévue pour le Grand Prix d’Italie à Monza en septembre.
La riposte Red Bull
De son côté, Red Bull ne reste pas inactif. L’écurie championne du monde a prévu d’apporter d’importantes nouveautés pour son Grand Prix à domicile. Mais selon Laurent Mekies, directeur d’équipe, ces évolutions ne suffiront pas à combler l’écart avec Mercedes et Ferrari, comme le rapporte @Motorsport_FR.
Contexte dans le département
Si l’action se déroule en Autriche, la Formule 1 reste un sport très suivi en France, notamment dans les départements où des circuits historiques ont marqué l’histoire (le Castellet dans le Var, Magny-Cours dans la Nièvre). Les fans français suivent avec attention les évolutions techniques des écuries, en particulier celles de Ferrari, écurie emblématique. Alors que plusieurs départements français sont placés en vigilance canicule en cette fin juin, les passionnés suivront le Grand Prix dans des conditions estivales, parfois aménagées - comme le rappellent les consignes de la préfecture de l’Eure ou celles de Grenoble.
Prochaine étape
La prochaine échéance majeure pour Ferrari sera l’homologation de l’ADUO 1 par la FIA, attendue avant les essais libres du vendredi. En cas de succès, tous les regards se tourneront vers Monza en septembre, où la seconde évolution devrait être introduite, avec l’ambition de réduire l’écart avec Red Bull dans la lutte pour le titre.
Sources
