À Spielberg, Cadillac frappe fort avec dix évolutions sur sa MAC-26, le plus gros package du paddock. Mais les premiers essais libres ont viré au cauchemar pour Pérez et Bottas, victimes de pannes. Red Bull et Audi répondent avec sept modifications chacun.
McLaren a finalement décidé de ne pas faire rouler son nouvel aileron « Macarena » ce week-end en Autriche pour des raisons techniques. La pièce, qui devait être testée par Lando Norris, n’a pas passé les contrôles de validation finale dans le garage.
Kimi Antonelli (Mercedes) a imposé sa loi sur le tracé du Red Bull Ring en dominant les EL1 et EL2 du Grand Prix d’Autriche. L’Italien devance les McLaren et son coéquipier Russell, tandis que Max Verstappen se contente de la quatrième place.
Pour le Grand Prix d’Autriche 2026, Ferrari a mis en piste une SF-26 au moteur modifié et a confié son baquet à son espoir Dino Beganovic. Le pilote de la Ferrari Driver Academy a roulé en FP1, pendant que Charles Leclerc reprenait la main en FP2.
Le Grand Prix d’Autriche 2026 est le théâtre d’une course aux armements techniques. Red Bull, McLaren, Mercedes et même Cadillac déploient des améliorations aérodynamiques majeures. Les premiers essais libres ont été dominés par Kimi Antonelli sur Mercedes.
Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) a signé les meilleurs temps des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, ce vendredi 27 juin. Son coéquipier George Russell suit de près, pendant que Max Verstappen et Lando Norris sont freinés par des problèmes mécaniques.
Kimi Antonelli (Mercedes) a confirmé sa domination lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, ce vendredi 26 juin 2026. L’Italien a réalisé le meilleur temps en 1:07.014, devant les McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris. Max Verstappen (Red Bull) a souffert de problèmes de freins et de pertes de puissance.
Le vendredi du Grand Prix d’Autriche a été laborieux pour la Scuderia Ferrari. Charles Leclerc, après avoir laissé sa monoplace au rookie Dino Beganovic en EL1, n’a pu faire mieux que 8e en EL2. Les chronos cachent peut-être un rythme de course plus prometteur.
Franco Colapinto n’a pas caché sa déception après les essais libres du Grand Prix d’Autriche. Les nouveautés apportées par Alpine n’ont pas fonctionné comme espéré, laissant le pilote argentin à la 16e place des EL2.
La Chambre régionale des comptes PACA a rendu public le 24 juin un rapport définitif sur l’organisation du Grand Prix de France de F1 au Castellet. Il chiffre à 102,9 millions d’euros le coût public pour quatre éditions, pointe des irrégularités de gestion et une enquête pénale en cours.
